Уникальный аппарат.
Ferrari 166 MM 1953 года с кузовом работы Карло Абарта.
Весь автомобиль - 525 кг!
Сергей Кирис
18 марта 2009 в 11:34
Я задам один только вопрос - КАК?
Даниил Егоров
18 марта 2009 в 11:55
А вот так! Задача Карло Абарта была максимально облегчить 166M по сравнению с обычными кузовами Vignale. Пространственная рама + вручную изготовленные внешние алюминиевые панели. Мало того, что у нее феноменальные показатели массы, так еще все наружные панели впервые в практике спортивных машин были изготовлены легко-съемными и легко заменяемыми! И в 1953 году гонщик Джулио Мусителла на Targa Florio порвал всех в классе, а на гонке 10 часов Мессины уже объехал абсолютно всех как стоячих.
Один был недостаток - кузовные панели были в чрезвычайном дефиците, что привело к тому, что в 1954 году машина сменила кузов на работу Scaglietti, что впрочем мало помогло - на Mille Miglia машина попала в аварию и о ней долго не было ничего слышно... Только в 2004 году усилиями реставраторов этому 166 MM s/n 0262M был возращен оригинальный кузов Абарта.
Сергей Кирис
18 марта 2009 в 23:44
Вот извини, но похоже ты немного ошибаешься - к примеру здесь
http://www.ultimatecarpage.com/car/2025/Ferrari-166-... сказано, что 166М с кузовом Абарта весил на 275 кг меньше, чем с кузовом Vignale, который в свою очередь весил 800 кг
http://www.ultimatecarpage.com/car/717/Ferrari-166-M...Но, тем не менее, 525 кг - это меньше современных болидов Формулы-1, великолепный результат!
Даниил Егоров
19 марта 2009 в 9:13
Каюсь, проглядел... Поправаил описание.
